Pe 8 august, un stomatolog brașovean pe nume Yevgen Bragaru a coborât din cursa W4 3537 venită de la Nürnberg și a devenit pasagerul cu numărul un milion al Aeroportului Brașov-Ghimbav. Aeroportul funcționa de trei ani, o lună și 24 de zile.
Trei zile mai târziu, Wizz Air a anunțat că își bazează un avion aici.
Cele două vești au venit în aceeași săptămână, iar a doua cântărește mai mult. Până acum, fiecare cursă de la Ghimbav a fost operată de un avion care înnopta în altă parte — București, Cluj, Budapesta — și trecea prin Brașov ca etapă dintr-o zi mai lungă. Din decembrie, un Airbus A321neo își va începe și își va încheia ziua la Ghimbav. De aici vine și explicația pentru cele patru destinații apărute brusc la vânzare pentru iarnă.
Anul, într-un singur tabel:
| Rută | Începe | Zile | Situația la 13 august |
|---|---|---|---|
| Roma Fiumicino (FCO) | 28 ianuarie | luni, miercuri, vineri | Operează |
| Katowice (KTW) | 31 martie | marți, joi, sâmbătă | Operează; pauză din 24 oct. |
| Varșovia Chopin (WAW) | 9 iunie | marți, sâmbătă | Operează; pauză din 24 oct. |
| Valencia (VLC) | 3 noiembrie | marți, joi, sâmbătă | La vânzare, încă nu a zburat |
| Chișinău (KIV) | 17 decembrie | marți, joi, duminică | La vânzare, încă nu a zburat |
| Karlsruhe/Baden-Baden (FKB) | 18 decembrie | luni, vineri | La vânzare, încă nu a zburat |
| Barcelona (BCN) | 18 decembrie | luni, vineri | La vânzare, încă nu a zburat |
| Madrid (MAD) | 20 decembrie | miercuri, duminică | La vânzare, încă nu a zburat |
Napoli, Nürnberg, Memmingen și Milano par încă noutăți pentru mulți pasageri din zonă, însă toate au început să zboare în toamna lui 2025 și nu fac parte din valul acestui an.
Roma și diferența dintre două coduri de aeroport
Wizz Air a deschis Roma pe 28 ianuarie, de trei ori pe săptămână: luni, miercuri și vineri. Presa locală a relatat avioane pline pe ambele sensuri la prima rotație, care a adus și a dus circa 300 de pasageri de la Brașov; a doua zi au zburat peste 350. Zborurile inaugurale sunt însă pregătite să arate bine, așa că mai relevant este că ruta și-a păstrat de atunci cele trei frecvențe săptămânale.
Detaliul care contează stă în codul aeroportului. Cursele ajung la Fiumicino (FCO), principalul aeroport internațional al Romei, de unde trenul Leonardo Express face 32 de minute până la Roma Termini. Multe zboruri low-cost spre Roma aterizează la Ciampino, iar transferul de acolo consumă o oră pe care un weekend prelungit nu prea o are.
Zilele de operare s-au tot schimbat pe parcursul anului. Verifică datele care te interesează pe site-ul companiei, apoi consultă tabloul de plecări și sosiri în săptămâna călătoriei.
Două rute poloneze pentru două tipuri de drum
Katowice și Varșovia ajung să fie puse în aceeași categorie, „zborurile spre Polonia”. În realitate servesc călătorii foarte diferite.
Katowice a intrat în orar pe 31 martie, marțea, joia și sâmbăta, iar din 11 iunie se operează cu A321neo. Aeroportul deservește Silezia Superioară și este, în același timp, cea mai ieftină variantă realistă de a ajunge de la Brașov la Cracovia. Doar că drumul terestru trebuie pus la socoteală dinainte: aeroportul se află la circa 30 km de Katowice și la aproximativ 90 km de Cracovia, adică vreo 90 de minute cu autocarul de aeroport sau cu combinația autobuz plus tren. Adaugă timpul acela înainte să compari tariful cu un zbor cu escală.
Varșovia a urmat pe 9 iunie, ca a zecea destinație a aeroportului, cu două zboruri pe săptămână, marțea și sâmbăta, și un timp de zbor de circa o oră și 40 de minute. La lansare, cursa pleca din Brașov la 16:10, iar întoarcerea ateriza la 15:35. Tarifele de început porneau de la 129 de lei.
Farmecul Varșoviei începe însă după aterizare. Chopin are o rețea europeană și intercontinentală mult mai largă decât va avea Ghimbavul în următorii ani. Fii doar conștient ce cumperi dacă îl folosești așa: un bilet Wizz Air urmat de un bilet separat, la altă companie, înseamnă self-connect, iar dacă primul zbor întârzie, a doua companie nu îți datorează nimic. Lasă ore între ele, nu minute.
Ambele rute poloneze sunt sezoniere. Calendarul actual de rezervări le încheie pe 24 octombrie, cu revenire la Katowice pe 30 martie 2027, iar la Varșovia abia pe 8 iunie 2027. Dacă te gândeai la târgurile de Crăciun din Cracovia, asta e fraza de reținut.
Valencia ține de diaspora, nu de vreme
Valencia începe pe 3 noiembrie, de trei ori pe săptămână — marți, joi și sâmbătă — operată de Wizz Air Malta cu A321neo.
E tentant să o citești ca pe o rută de vacanță. Mai degrabă este o rută de diasporă. În regiunea Valencia trăiesc peste 100.000 de români, iar Wizz Air și-a construit o bună parte din rețeaua din România exact pe acest tip de trafic. Din același motiv, aeroportul poartă discuții și cu Castellón, aeroportul mai mic de pe coastă, aflat la puțin peste o oră de Valencia.
Ultima legătură regulată dintre Brașov și Spania a fost a celor de la Fly Lili: Barcelona până la sfârșitul lui octombrie 2024, apoi Madrid din decembrie același an, până când problemele companiei au pus capăt operațiunii. Ambele orașe revin în decembrie, de data asta cu Wizz Air.
Valencia este la vânzare, dar încă nu a zburat. Datele de lansare plasate fix la trecerea dintre orarul de vară și cel de iarnă sunt exact cele care se mai mută.
Ce schimbă, concret, un avion bazat
Din decembrie, un A321neo — 239 de locuri în configurația Wizz Air — va staționa la Ghimbav. Este a zecea bază a companiei din România, iar Wizz Air spune că vine la pachet cu aproximativ 40 de locuri de muncă în mentenanță.
Pentru pasageri, un avion care înnoptează local înseamnă trei lucruri:
- Plecări mai devreme și sosiri mai târziu. Un avion bazat poate pleca la 06:00 pentru că el și echipajul erau deja aici. Unul venit din altă parte nu poate decola înainte să aterizeze, motiv pentru care orarul de la Ghimbav s-a aglomerat până acum la mijlocul zilei.
- Recuperare mai bună când se strică ceva. Echipaj și aeronavă pe loc înseamnă mai multe variante pentru compania care încearcă să refacă o zi dată peste cap. Nu e o garanție, dar o întârziere într-o bază se rezolvă mai ușor decât una într-o escală.
- Rute care cer o noapte petrecută pe loc. Cursele scurte de tip seara dus, dimineața întors funcționează doar cu un avion care rămâne acolo. O parte dintre destinațiile de decembrie au exact forma asta.
Cele patru rute noi: Chișinău din 17 decembrie, de trei ori pe săptămână, marțea, joia și duminica, de la 99 de lei. Karlsruhe/Baden-Baden și Barcelona din 18 decembrie, de două ori pe săptămână, lunea și vinerea, de la 139, respectiv 159 de lei. Madrid din 20 decembrie, miercurea și duminica, tot de la 159 de lei. Sunt tarife de pornire, pe date selectate — nu la ce să te aștepți în săptămâna dinaintea Crăciunului.
Chișinăul merită o notă separată. Este prima destinație a Ghimbavului dincolo de Prut și, spre deosebire de restul rețelei, se adresează unui drum pe care lumea îl face oricum, cel mai adesea cu mașina sau cu autocarul. Trei frecvențe săptămânale de la 99 de lei schimbă calculul pentru un traseu care înseamnă altfel o zi întreagă pe șosea.
Comunicatul Wizz Air anunță o rețea de 15 destinații în șapte țări. Dacă numeri chiar tu în sistemul de rezervări, s-ar putea să ajungi la 14 — totalurile diferă în funcție de cum tratezi rutele care intră în pauză iarna.
Iarna nu doar adaugă, ci și rearanjează
În acest moment, pe tabloul de vară sunt zece destinații Wizz Air: Londra Luton, Budapesta, Dortmund, Memmingen, Nürnberg, Milano Malpensa, Napoli, Roma, Katowice și Varșovia. Patru rute noi în decembrie nu înseamnă paisprezece rute disponibile tot anul, fiindcă tabloul pierde intrări în aceeași perioadă.
Napoli se încheie pe 21 octombrie. Katowice și Varșovia intră în pauză trei zile mai târziu. După ce se așază orarul de iarnă, rămân șase destinații disponibile pe tot parcursul anului: Dortmund, Memmingen, Milano, Roma, Londra Luton și Budapesta.
Cazul cel mai interesant este Nürnberg. Destinația a dispărut din sistemul de rezervări pentru datele de după 15 septembrie, ceea ce semăna a anulare discretă. Conducerea aeroportului a reacționat public — operațiunile Schaeffler din județ fac din ea o rută de business, nu doar una de vacanță — iar Wizz Air nu numai că a păstrat-o, ci a și extins-o din 26 octombrie. Rutele unui aeroport mic se negociază mai mult decât lasă orarul să se vadă.
Charterele: șase anunțate, patru au zburat
Pe tabloul de vară apar și zboruri directe de vacanță spre Antalya, Heraklion, Hurghada și Monastir, operate de Tailwind, AnimaWings, HiSky și Sky Express.
Pentru sezonul estival 2026 fuseseră anunțate șase destinații charter. Palma de Mallorca și Larnaca au fost retrase înainte să opereze, din cauza vânzărilor slabe. Merită reținut ca principiu: locurile de charter se vând de regulă în pachetul unui tour operator, circulă într-o fereastră de vacanță bine delimitată și depind de capacitatea operatorului de a umple avionul.
În discuție, dar încă nu la vânzare
La Routes Europe 2026, aeroportul a purtat discuții cu o listă lungă de companii: Corendon, Pegasus și AJet pentru Istanbul, Swiss pentru Zürich, Air Serbia pentru Belgrad, Sky Express pentru Atena și Salonic, Euroairlines pentru orașe din Spania. Directorul general Daniel Micu a descris totul ca pe o deschidere de canale de comunicare și a spus că speră ca discuțiile „să se materializeze în curând, măcar în parte”.
Deocamdată sunt exact atât: discuții. Nimic anunțat, datat sau pus la vânzare, iar negocierile de rute rămân de multe ori fără urmări.
Înainte să rezervi
Confirmă că datele tale sunt încărcate la compania care operează efectiv zborul, citește regulile de bagaj înainte să plătești și mai verifică o dată tabloul GHV în săptămâna plecării. Dacă este prima ta plecare de la Ghimbav, ghidul nostru cu cinci lucruri de știut înainte de zbor acoperă ora de sosire la aeroport, parcarea și ce găsești după control. Dacă vii, în schimb, dinspre destinație, pornește de la excursiile de trei zile, iar analiza sezonului estival 2026 arată cum a mers vara în practică.
Un milion de pasageri în trei ani și un avion propriu din decembrie. Ghimbavul a încetat să mai fie un experiment.
Surse verificate la 13 august 2026: anunțul bazei Wizz Air, via Economica și Biz Brașov, Monitorul Expres despre pasagerul cu numărul un milion, tabloul actual al Aeroportului Brașov, AeroRoutes despre Katowice și despre Valencia, Biz Brașov despre orarul de iarnă și despre lansarea Valencia, plus BZB despre discuțiile de la Routes Europe 2026. Orarele și tarifele pot fi modificate de compania aeriană.